Auton pysähtymismatka
Ylemmässä kuvassa juhannusaaton "mehumatka" jatkui ojaan kotipihaan kääntymisessä. Alemmassa kuvassa oletettu satasen nopeus pysähtyi rajusti liikennemerkkipylvääseen. Pylväiden jäykkyydestä on ollut arvostelua. Onko tärkeämpää, ihmishengen säilyminen vai tolpan kestäminen? Saadessani päättää, poistaisin joustamattomat rakenteet teiden varsilta. Ylemmässä kuvassa jarrutus alkoi ensin kuivan asfaltin päältä, jossa oli hiekkaa ja jatkui soratieltä ojaan. Pysähtymismatka 50 km tuntinopeudesta noin 40 metriä omin silmin nähtynä. Alemmassa kuvassa pysähtymismatka auton rungolle alle viisi metriä. Moottori ja vaihteisto jatkoivat matkaa 40 - 50 m. Tolpassa ei ole minkäänlaista vioittumaa, eikä Ihmishenkiä lehdestä luetun perusteella menetetty. Nämä kaksi pysähtymismatkaa eivät luonnollisesti ole laskettavia, josta siirrymme laskettavaan.
Pysähtymismatka muodostuu reaktioajasta ja jarrutusmatkasta. Sopivana laskennallisena reaktioaikana pidetään yhtä sekunttia.
S = jarrutusmatka v = alkunopeus m/s μ = kitkakerroin 0.8 g = 9,81 m/s2
S = v2 / (2 x μ x g)
Jarrutus kuivalla ja puhtaalla asfaltilla
Nopeus Reaktioaika Jarrutus Yht.
km/h m m m
30 8,33 4,42 12,8 Tunnettu tieto 13 m
40 11,1 7,9 19,0
50 13,9 12,3 26,2
63 17.5 19,5 37,0
80 22.2 31.4 53,6
100 27,8 49,2 77,0
120 33,3 70,6 103,9
125 34.7 76,6 111,3
21.6.2018*08:00 (6:30 - 1001)
www.karikolehmainen.com
epcalculation@gmail.com |
